¿Cómo reparar una batería?

Controla el voltaje de la batería. Pone el primer terminal del voltímetro en el borne positivo y el segundo, en el borne negativo. Si el voltímetro mide menos de doce voltios, cuando menos, entre las celdas de la batería está dañada.

Para empezar la reparacion ... limpia los bornes de la batería. Ponte los lentes protectores. Entonces, pone el limpiador en todos y cada borne. Víralo de atrás hacia adelante hasta el momento en que los bornes estén brillantes.

Saca la tapa superior. Emplea un destornillador para levantar entre los bordes de la tapa y fuérzalo para arriba con suavidad. Retira la tapa y déjala a un lado.

Controla las celdas. Pone entre las terminales del voltímetro en el borne positivo de la batería y el otro, en la celda. Si la lectura del voltímetro no llega a los 2 voltios, hay un inconveniente con esa celda.

Efectúa una prueba de hidrómetro. Oprime el bombillo del hidrómetro y sumerge el cilindro en entre las placas de la batería. Observa el tono del fluido extraído del bombillo. El color verde quiere decir que la batería está en buenas condiciones; el blanco, que está en condiciones aceptables; el colorado, que verdaderamente precisa ser cambiada. Cerciórate de que el fluido electrólito cubre, por lo menos, 1/8 pulgadas de la marca señalada en todas y cada una de las celdas.

Efectúa una prueba de carga. Primero, conecta el medidor de carga al borne positivo de la batería y, entonces, al borne negativo. De esta manera, evitarás las chispas. Enciende el medidor y controla que la carga no baje de los diez voltios, para que no se caliente demasiado.

Agrégale a la batería las substancias químicas precisas. Para esto, prosigue las instrucciones del fabricante de químicos. Sustituye las placas y carga la batería por no menos de veinticuatro horas.

¿Cómo reparar amortiguadores?

Primeramente para arreglar los amortiguadores asegurarse que sean hidráulicos y no sean de gas (en tanto que estos no se pueden arreglar).

Para afeitarlos precisan lo siguiente:

• Broca 1/32
• Una soldadora eléctrica (con electro punto café)
• Aceite de motor 15w40
• Barreno manual

Primeramente precisamos encontrar los componentes del Amortiguador hidráulico
En la próxima imagen muestra todas y cada una de las partes que lo componen.


Ya hechos los agujeros, procedemos a atestar un recipiente de aceite (más o menos se lleva 1 litro por amortiguador)
Un truco: Empujamos el embolo del amortiguador hasta su punto más bajo, lo metemos al recipiente haciendo que el agujero quede en el recipiente con el aceite, ahora retornamos el embolo hasta la parte superior al hacer esto va a absorber el aceite por el orificio.
Ahora le ponemos el dedo con fuerza donde hicimos el orificio para eludir que el aceite salga y bajamos el embolo (de manera lenta), al hacer esto forzamos al aceite que se vaya por el agujero de paso de aceite haciéndolo pasar la cámara de aceite superior.
Hay que reiterar el proceso hasta el momento en que el embolo agarre presión.
Se debe dejar que embolo tenga unos tres cts. de juego libre en la parte superior para saber que le dejamos una cámara de aire a fin de que cópense la dilatación del aceite por el calor.
Al ya haber hecho esto debemos soldar el orificio, con electrodo punto café, con un amperaje bajo por el hecho de que si lo emplean demasiado alto le van a abrir oyó al amortiguador. (Se debe efectuar con eléctrica en tanto que la autógena calienta demasiado el metal)
Esto hay que hacerlo con mucho cuidado pues si no el aceite puede encender, si pasa eso solo pónganle un harapo húmedo encima para extinguir la llama, jamás le echen agua (NUNCA). Al finalizar la soldadura bajen el embolo y vuélvalo a subir para poder ver que no haya fuga de aceite en la soldadura.
Al comienzo los amortiguadores se sentirán algo recios, mas se suavizan con los días.
El tiempo que le va a tarda la reparación, va a ser variable dependiendo el estado de los amortiguadores. (retenedores)



Debemos barrenar con un broca 1/32 (se emplea de este tamaño a fin de que sea simple soldarlo), más o menos cuatro cm. de la parte inferior del amortiguador y el embolo debe estar en la parte superior. Al barrenarlo llegamos a la cámara donde va situado el aceite.